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Questo è in estratto del sito originale nordcamper.it,
per ricordare la storica azienda trentina e i suoi camper.
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Nel 1971 il titolare della Nord Camper, Alessandro Zanlucchi, acquistò un pulmino Volkswagen e con l'aiuto di un falegname modellista progettò e costruì un camper per fare dei viaggi al di fuori dei normali canoni, delle attraversate nel deserto del Sahara.
Fu più difficile la costruzione che non le successive attraversate.
Al tempo, non esistevano negozi specializzati dove poter acquistare i vari componenti e si dovette girare mezza Italia per reperire quanto occorreva.
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Con alle spalle alcuni viaggi entusiasmanti, dopo un paio d'anni, nacque l'esigenza di un camper 4x4 e venne allestita una Jeep Toledo con lo stesso sistema.
Sulla spinta generata dall'interesse di alcuni amici, nell'ottica dell' esperienza acquisita, fu fondata la "NORD CAMPER" per progettare, costruire e commercializzare camper, veicoli ricreazionali e speciali.
Correva l'anno 1976 ed i primi camper prodotti vennero realizzati su misura con componenti personalizzati.
Tale tipologia produttiva seguì negli anni successivi , fino al 1979, quando fu progettato il primo camper da produrre "in serie" che venne battezzato "JUMBO".
Per il JUMBO fu scelta la meccanica Volkswagen TL che accompagnò per 15 anni la fortuna della Nord Camper.
Su tale meccanica infatti, si svilupparono vari modelli negli anni, quali la serie SHERE KHAN, BALOO, KILL, JONATAHAN, JELLOWSTONE, con una produzione sempre più specializzata e qualificata.
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Grazie all'apprezzamento dei prodotti, da parte delle riviste di settore e della clientela, la Nord Camper decise di realizzare dei camper su meccaniche diverse, quali Mercedes, Fiat Ducato ed Iveco.
Questo tipo di progettazione e produzione durò fino al 1985 quando, l'eccessiva levitazione dei prezzi delle meccaniche, portò i camper ad essere eccessivamente costosi in rapporto ai confort che si potevano offrire in questa tipologia di veicoli.
Molte aziende negli ultimi anni si erano sviluppate ed i modelli proposti alla clientela, erano ormai numerosi.
Per rimanere sul mercato occorreva sviluppare nuovi progetti, con tecnologie che si differenziassero dalle produzioni standard, individuando nicchie, non ancora sviluppate in Italia.
La Nord Camper presentò così nel 1985, al Salone di Torino, per la prima volta in Italia, i "VAN".
I VAN, furgoni trasformati in lussuosi salotti, con decorazioni fantasiose sulla carrozzeria, adatti a lunghi viaggi nel massimo del confort, con modalità di utilizzo completamente diverse dai camper tradizionali, furono una moda che l'azienda seguì produttivamente per alcuni anni.
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Successivamente, sempre con l'intento di occupare nuove nicchie di mercato, la Nord Camper impostò la produzione delle prime "cellule scarrabili" per PickUp.
La partenza fu lenta, perché i veicoli PickUp non erano ancora importati ufficialmente in Italia e si potevano reperire esclusivamente sul mercato parallelo.
Per alcuni anni, le "cellule scarrabili" vennero costruite con il sistema tradizionale delle pareti a sandwich in alluminio.
Con lo sviluppo del mercato, la Nord Camper scelse la soluzione più impegnativa ma tecnologicamente più avanzata e di assoluta preminenza qualitativa, degli stampi per monoscocca in vetroresina.
Questa scelta portò ad un totale sconvolgimento del sistema produttivo dell'azienda.
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Oltre alle cellule s'iniziò a disegnare e progettare delle carrozzerie "MONOSCOCCA" e ci preme evidenziare il termine "MONOSCOCCA" , da montare su veicoli cabinati.
Il vantaggio di tale soluzione, rispetto ai camper fino a quel momento prodotti, consisteva nel poter definire i volumi e le dimensioni ottimali per il mezzo progettato.
Si potevano creare le carrozzerie con un design personalizzato dando un'immagine dell'azienda molto qualificante.
La prima realizzazione con tale tecnologia fu il semintegrale su meccanica IVECO DAILY denominato "ASTRO MEGA", successivamente, su DUCATO, venne prodotto il modello "DENVER" ed attualmente su MERCEDES SPRINTER il modello "MEGASTAR" .
La storia produttiva della Nord Camper è già proiettata nel nuovo millennio e con un'ulteriore evoluzione verrà presentato al Salone MondoNatura di Parma nel settembre 2000 il nuovo modello "DOLPHIN" su meccanica RENAULT, che affiancherà la produzione di semintegrali.
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Questa è la storia di 24 anni di lavoro dedicato alla continua ricerca di soluzioni innovative nel settore specifico del veicolo ricreazionale, di un'azienda, la Nord Camper, che ha così contribuito in modo significativo al generale sviluppo del settore "PleinAir" in Italia.
Parallelamente all'attività produttiva, negli anni 80, la Nord Camper ha sviluppato un'attività commerciale rappresentando in esclusiva, per il Trentino Alto Adige, le migliori marche di veicoli ricreazionali, nazionali ed estere.
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